Tesla Model 3 の信頼性、バッテリー、ドライバビリティの評価

パート I: エロン対ブランド

パート II: モデル 3 は持ちこたえる

パート III: 自動操縦による運転

テスラ調査 2023

ブルームバーグの調査のパート 2 では、テスラ所有者が信頼性、サービス、バッテリー、運転体験について意見を交わしています。

テスラのモデル 3 は、電気自動車を主流に導いた自動車です。 それが発表された日、世界中の人々が1,000ドルの予約をするために数百人の列に並びました。 2021年までに100万台以上を販売した初のEVとなった。

私たちは、モデル 3 の最初のオーナー数千人に、この車が時の試練にどのように耐えてきたのか、また、彼らが所有していた以前の車とどのように比較できるのかについて尋ねました。 彼らは、今でもこのセダン、特にそのハンドリングが大好きで、友人や家族にこのセダンについて話すことに、前回尋ねたときよりも少しだけ興奮していると語った。

第 1 部で触れたように、パフォーマンス、使いやすさ、デザインの評価は非常に優れていました。しかし、数百万台の Model 3 を生産する際の Tesla の本当の課題は、公道の試練にどれだけ耐えられるかを証明することでした。

どうやらテストに合格したようだ。

モデル 3 の生産開始から最初の数年間は、塗装の剥がれやパネルの位置ずれなど、軽微な製造上の欠陥を抱えたまま工場から出荷される車が頻繁にありましたが、さらに大きな問題もいくつかありました。 外観上の欠陥を修正するためにテスラを返却することは、所有権プロセスのほぼ日常的な部分になりました。

2019年の調査結果を見る

それでも、2019 年のオーナーはモデル 3 の継続的な信頼性を高く評価しており、そのスコアは実際に時間の経過とともに増加しました。 2023 年のオーナーは、車に付いていた初期欠陥が修正されると、主要なシステムは十分に持ちこたえたと報告しました。

87%

Model 3 オーナーの割合は、次の車の購入に別の Tesla を検討しています。

96%

の所有者は次の購入に別の電気自動車を検討しています

私たちはモデル 3 オーナーに、車両の 6 つの領域にわたって信頼性を評価するよう依頼しました。 グループとしての質問は、調査の中で最も好ましい回答スコアのいくつかをもたらしました。 最高の評価の一部は、EV に特有のバッテリーと電気駆動システムにありました。

外装の信頼性は最も低く、一部のオーナーは塗装の品質に引き続き不満を抱いていると報告した。 2019 年に最も多かった苦情は塗装の剥がれや傷で、回答者の 10% が言及しました。

調査では、車の機能と品質についてさらに多くの質問がなされました。 満足度スコアは依然として全般的に高いものの、2019 年と比較すると全体的にわずかに低下傾向がありました。

最高の機能スコアはテスラの無線アップデート (4.79) で、これにより同社はリコールを実施し、セントリー モード セキュリティ システムから、ペットを室内に残したときに安全を保つための人気の「ドッグ モード」まで、新機能を追加しました。無人の車。 その他の高評価機能には、サウンド システム (4.76)、地図と道案内 (4.71)、キーレス エントリー (4.62)、座席の快適さ (4.58)、タッチスクリーン コントロール (4.56)、Tesla 電話アプリ (4.49) などがあります。

高得点の 2 つの例外は、音声起動コマンド (3.81) と自動ワイパー (3.35) でした。 ワイパーは、雨が降ったときの判断に他の自動車メーカーが使用している既製のセンサーではなく、オートパイロットの運転センサーを使用するというテスラの異例の決定により、被害を受けました。

ワイパーの評価は2019年以降低下しており、時間の経過とともに性能が悪化したか、約束された改善が実現しないのを待つことに所有者がうんざりしたかのどちらかであることが示唆された。 マスク氏は最近この問題を認め、「実際にはスマートオートワイパーソフトウェアは約3週間以内にリリースされる」と5週間前に発表した。

テスラのオーナーには、車の長期的な信頼性について自分の言葉でコメントを提出する機会が与えられた。 これらの回答は、所有者が所有していた以前の車両と比較した信頼性の全体的な評価によって並べ替えて、以下で調べることができます。 コメントは読みやすさと適切性を考慮して軽く編集されています。